Inspecciones de obras con drones: Requisitos y pasos para operadores profesionales de UAS

Cuándo está permitida una inspección de obra con dron dentro de la categoría Abierta

La categoría Abierta está destinada a vuelos de bajo riesgo que no requieren autorización previa de la AESA. Para inspecciones sencillas de obras donde el dron pese menos de 25 kg y permanezca dentro de la línea de visión visual (VLOS), a menudo se puede aplicar la categoría Abierta.

Son situaciones habituales los controles visuales de progreso en terrenos relativamente abiertos sin presencia cercana de personas no autorizadas ni objetos vulnerables. Esta categoría impone limitaciones operativas estrictas, como una altura máxima permitida, distancias mínimas respecto a personas y prohibición de vuelos sobre personas no involucradas.

• Peso del dron menor de 25 kg
• Vuelo dentro de la línea de visión visual (VLOS)
• Distancia y altura conforme a la normativa de la categoría Abierta
• Ausencia de proximidad a personas o bienes vulnerables

Cuándo se requiere una operación en la categoría Específica para inspecciones de obras

Si la operación supera los límites permitidos en la categoría Abierta —por ejemplo vuelos BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight), vuelo cercano a personas o sobre objetos vulnerables— la inspección debe realizarse en categoría Específica.

La categoría Específica requiere una autorización operativa otorgada por la AESA, basada en una evaluación de riesgos y posibles mitigaciones. Esto puede gestionarse mediante:

• Una operación PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) para escenarios estándar aprobados por la AESA, como PDRA01, actualmente la única ruta PDRA disponible para España;

• Un análisis SORA (Specific Operations Risk Assessment) personalizado cuando la operación sea más compleja o atípica.

• Vuelo que excede los límites de la categoría Abierta (p. ej., vuelos BVLOS o riesgos superiores)
• Requerimiento de autorización operativa por parte de la AESA
• Uso de PDRA01 para escenarios estándar aplicables
• Procedimiento SORA para operaciones personalizadas o complejas

Documentos importantes para una inspección profesional de obra con dron

Contar con documentación verificable es clave para operaciones válidas. Los documentos necesarios varían según la categoría operativa, pero normalmente incluyen al menos:

• Manual operativo o Concepto de Operaciones (ConOps) que describa los detalles del vuelo, riesgos e intervenciones mitigadoras;

• Presentación del informe SORA o escenario PDRA para evaluación en la AESA si la operación es en categoría Específica;

• Plan de Respuesta a Emergencias (ERP) que establezca protocolos ante incidentes;

• Evidencia de formación y competencia del operador y pilotos de drones.

• Manual operativo / Concepto de Operaciones (ConOps)
• Documentación SORA o PDRA según la categoría
• Plan de Respuesta a Emergencias (ERP)
• Pruebas de formación y experiencia del personal operativo
• Informes detallados de inspección

Medidas de seguridad y colaboración con la AESA

La seguridad es esencial en las inspecciones con drones. Los operadores deben evaluar y mitigar riesgos operativos y del entorno, implementando medidas como mantener distancias de seguridad mínimas, usar acompañantes o seguidores, y asegurar protocolos de comunicación efectivos.

Además, la colaboración con la AESA es fundamental puesto que esta autoridad supervisa el cumplimiento de la normativa de aviación civil y ambiental. Ante dudas o escenarios complejos, los operadores deben contactar proactivamente a la AESA para asesoramiento sobre permisos y requisitos, evitando sanciones y garantizando un ejercicio seguro y conforme.

• Gestión y mitigación de riesgos de vuelo y entorno
• Implementación de medidas operativas como geovallas o acompañantes
• Elaboración y seguimiento del Plan de Respuesta a Emergencias (ERP)
• Comunicación y coordinación abierta con la AESA ante cualquier duda
• Reporte y seguimiento periódico de las operaciones realizadas