SORA-riskiluokat
GRC ja ARC SORA:ssa: Mitä eroa niillä on?
Miehittämättömien ilma-alusjärjestelmien (UAS) operaatioissa erityisessä kategoriassa SORA-menetelmässä määritellään kaksi erillistä riskiluokkaa: Ground Risk Class (GRC) ja Air Risk Class (ARC). GRC keskittyy maassa olevien ihmisten riskiin, kun taas ARC arvioi törmäysriskiä miehitetyn ilmailun kanssa operatiivisessa ilmatilassa. Nämä eivät ole vaihtoehtoisia lupareittejä, eivätkä niitä käytetä avoimessa kategoriassa toimimiseen.
Ground Risk Class (GRC): Riski maassa oleville ihmisille
SORA-menetelmässä määritellään ensin sisäinen Ground Risk Class (iGRC) ottaen huomioon operatiivinen skenaario, UAS:n ominaisuudet ja alue, jonka yläpuolella lennetään. Näihin kuuluvat muun muassa suora näköyhteys (VLOS) tai näköyhteyden ulkopuolinen toiminta (BVLOS), alueen väestötiheys, mahdollinen valvottu maapinta-alue sekä UAS:n suurin ominaismitta.
Kun hyväksyttäviä maariskiarviointitoimenpiteitä, kuten containment-vaatimusten (toiminta-alueella pysymisen varmistaminen) täyttämistä sovelletaan, voidaan määrittää lopullinen Ground Risk Class (final GRC). Tämä arvio perusteluineen ja vaaditun luotettavuuden kanssa tukee valittuja riskienhallintatoimia ja on osa SORA-riskiarviointia.
- iGRC: sisäinen Ground Risk Class ennen maariskiarviointitoimenpiteitä
- Lopullinen GRC: maariskiarviointiluokka hyväksyttyjen lieventämistoimenpiteiden jälkeen, jos sovellettavissa
- GRC on vaihe SORA-menetelmässä eikä luokitus avoimessa kategoriassa toimimiseen
Air Risk Class (ARC): Törmäysriski ilmatilassa
Air Risk Class kuvaa SORA:ssa riskiä törmäykselle miehitetyn ilmailun kanssa operatiivisessa ilmatilassa. UAS-operaattori määrittää alkuperäisen ARC:n (initial ARC) analysoimalla ilmailuympäristön ja odotettavissa olevan kohtaamisriskin miehitettyjen ilma-alusten kanssa.
Hyväksyttyjen strategisten riskienhallintatoimien jälkeen voidaan määrittää jäännös-ARC (residual ARC). Tämä jäännös-ARC määrittää tarpeen erityisille taktisen lieventämisen suorituskykyvaatimuksille (Tactical Mitigation Performance Requirements, TMPR).
- Initial ARC: lähtötaso ilmatilariskille ennen toimenpiteitä
- Residual ARC: jäännösluokka hyväksyttyjen strategisten lieventämistoimien jälkeen
- ARC-luokat ARC-a:sta ARC-d:hen osoittavat kasvavan törmäysriskin B-luokan SORA-menetelmässä
GRC ja ARC ovat SORA:n kaksi keskeistä riskiluokkaa
GRC ja ARC eivät ole vaihtoehtoisia luokkia, joiden välillä valitaan. Täydellisessä SORA-riskiarviossa arvioidaan aina sekä maassa olevien ihmisten riski että ilmatilariski. Ne muodostavat yhdessä muiden riskiarvion osatekijöiden kanssa Specific Assurance and Integrity Level (SAIL) -tason ja määrittävät operatiiviset turvallisuustavoitteet (Operational Safety Objectives, OSO).
Ennakkoriskiarvio (PDRA) on ennakkoon laadittu riskianalyysi, jonka ehdot on määritelty valmiiksi. EU:n vakioskenaariot (Standard Scenarios, STS) ovat kiinteillä ehdoilla toimivia ilmoitusmenettelyjä. Suomessa STS-konseptia ei voi käyttää toimintailmoituksena Traficomin säädöksissä, vaan operaattorin tulee käyttää avointa kategoriaa tai erityistä kategoriaa toimintalupamenettelyineen, kuten PDRA- tai täysimittaista SORA-perusteista hakemusta.
GRC arvioi riskin maassa oleville ihmisille
ARC arvioi törmäysriskin ilmatilassa miehitettyjen ilma-alusten kanssa
SAIL seuraa SORA:n kokonaisarvion yhdistelmästä
Soveltaminen Suomessa
Suomalaiset UAS-operaattorit voivat lennättää drooneja EU:n yhteisen ilmailusääntelyn mukaisesti avointa kategoriaa tai erityistä kategoriaa käyttäen. Erityisessä kategoriassa operatiivista lupaa haetaan joko ennakkoriskiarvion (PDRA01) tai loppuun käsitellyn SORA-riskiarvion perusteella.
Traficom ei Suomessa käytä EU:n vakioskenaarioiden (STS-01, STS-02) toimintailmoitusmenettelyä. STS-konsepti on EASA:n sääntelykeino, jota ei tällä hetkellä voida käyttää Suomessa toiminnan reittinä. Siksi suomalaisten operaattorien tulee tutustua avointa kategoriaa koskeviin vaatimuksiin, ja erityisestä kategoriasta haettaessa käyttää PDRA01-mallia tai kokonaista SORA-riskiarviota.
Valittu lupamenettely määrittää tarvittavat riskiperustelut ja dokumentaatiovaatimukset. GRC ja ARC tulee aina ymmärtää SORA-menetelmän käsitteinä, ei erillisinä lupina tai reitteinä.
- STS-01 ja STS-02 ovat EASA:n vakioskenaarioita, joita ei saa käyttää Suomen Traficomin lupamenettelyissä
- Erityisen kategorian lupahakemuksessa voi käyttää Traficomin hyväksymää ennakkoriskiarviota (PDRA01)
- Vaihtoehtoisesti haetaan täysimittaista SORA-pohjaista operatiivista lupaa
Usein kysytyt kysymykset
Tarkoittaako GRC Ground Risk Classia?
Kyllä. SORA:ssa GRC tarkoittaa Ground Risk Class -luokkaa, joka arvioi vaaran maassa oleville ihmisille. Sen sisäistä versiota kutsutaan iGRC:ksi.
Tarkoittaako ARC Air Risk Classia?
Kyllä. ARC tarkoittaa Air Risk Classia, joka kuvaa riskiä törmäykselle miehitetyn ilmailun kanssa operatiivisessa ilmatilassa.
Pitäisikö minun valita GRC ja ARC välillä?
Ei. Molemmat ovat osa samaa SORA-riskiarviota. Sekä maariski että ilmatilariski arvioidaan yhdessä, eivät vaihtoehtoisina reitteinä.
Käytetäänkö GRC:tä avoimessa kategoriassa?
Ei. GRC on erityisen kategorian riskien arviointiin tarkoitettu käsite eikä sitä sovelleta avoimessa kategoriassa, jossa on kiinteät rajoitukset.
Voinko Suomessa käyttää EU:n vakioskenaarioita (STS)?
Ei. Suomessa STS-konseptia ei ole Traficomin lupa- tai ilmoitusmenettelyssä eikä STS-ilmoituksia voi tehdä Traficomille. Suositeltavaa on käyttää avointa kategoriaa tai erityistä kategoriaa toimintaluvalla PDRA- tai SORA-menetelmän kautta.