SORA 2.5
SORA 2.5: Lényeges ügyintézés a drónüzemeltetők számára
A Specific Operations Risk Assessment (SORA) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által 2025 szeptemberében kiadott 2.5-ös verziója egy rendszeres, rugalmas és részletes kockázatértékelési módszer nagyobb kockázatú, ‘Specifikus kategóriás’ UAS-műveletekhez. Magyarországon, a Közlekedési Hatóság felügyelete mellett a SORA 2.5 pontos és dokumentált alkalmazása elengedhetetlen a műveleti kockázatok megfelelő kezelése érdekében. Ez az útmutató segíti a drónüzemeltetőket a módszer lépésenkénti gyakorlati alkalmazásában, figyelembe véve a hazai jogi és légügyi környezetet.
1. Stabilizálja a Műveleti Koncepciót (ConOps)
Első lépésként részletes és egyértelmű ConOps kidolgozása szükséges, amely lefedi a teljes tervet: a használt UAS típusát és konfigurációját, az operatív terület földrajzi elhelyezkedését, az érintett légtér kategóriáját, a személyzet tagjait, kommunikációs eszközöket, valamint az üzemszerű és rendkívüli eljárásokat. A jól dokumentált ConOps alapozza meg a következetes és reprodukálható kockázatértékelést és hatósági egyeztetést.
Definiálja pontosan az operatív területet (földi + légi) és annak koordinátáit.
Határozza meg a vonatkozó légtér osztályt és figyeljen a Közlekedési Hatóság által előírt helyi korlátozásokra.
Ismertesse a drónműszaki paramétereket, érzékelőket, kommunikációs és navigációs rendszereket.
2. Földi és légi kockázatok részletes értékelése
A ConOps alapján a földi népesség veszélyeztetettségét és a légi forgalomra gyakorolt kockázatot kell megbecsülni. A SORA 2.5 az EASA által frissen kiadott osztályozásokat és modelleket alkalmazza, mint például a népsűrűség, sebezhető területek térképezése, légiforgalom intenzitása és légtér osztálya. Minden felhasznált adatot, forrást és módszert világosan dokumentálni kell, a kockázatcsökkentő intézkedések közül csak azokat szabad figyelembe venni, amelyek valóban végrehajtottak és ellenőrizhetőek.
Alkalmazza az aktuális EASA előírások szerinti módszertanokat és adatokat.
Dokumentálja az adatforrásokat – földhasználati térképek, légtér osztályozások, statisztikai adatok.
Csak olyan mérsékléseket vegyen figyelembe, melyeket be is vezetett és igazolni tud.
3. A SAIL szint és operatív biztonsági előírások meghatározása
Az összesített földi és légi kockázati értékelés megadja az adott művelethez tartozó SAIL (Specific Assurance and Integrity Level) szintet, amely alapján kijelölhetők az operatív biztonsági célkitűzések (OSO-k). Ezek célja a felmerült kockázatok hatékony kezelése, összhangban a Közlekedési Hatóság elvárásaival és a nemzeti jogszabályokkal. A célkitűzésekhez kapcsolódó bizonyítékok és felelős személyek megjelölése segíti az átláthatóságot és a felelősség egyértelműsítését.
Azonosítsa a SAIL szintet a SORA 2.5 útmutatása szerint.
Határozza meg az operatív biztonsági követelményeket (pl. technikai biztonsági rendszerek, eljárások).
Dokumentálja a felelős személyeket és a bizonyítékokat minden egyes OSO-hoz.
4. Kockázatkontroll és a bizonyítékok lezárása (containment)
A containment az a műszaki és működési garancia, hogy a drón az engedélyezett határokon belül marad, így a kockázat elfogadható szinten tartható mind földön, mind a levegőben. Ebbe beletartozik az adott operatív terület, az UAS rendszerek műszaki függőségei és az ERP (Emergency Response Procedures) átfogó felülvizsgálata is. A SORA értékelés lezártához elengedhetetlen, hogy a ConOps, a működési kézikönyv, vállalati vészhelyzeti tervek és a tesztek dokumentációja összhangban alkalmazzák ugyanazokat a mérsékléseket és korlátozásokat.
Határozza meg a containment területeket és intézkedéseket légterek és földhasználat szempontjából.
Értékelje és kezelje a drón rendszereinek technikai korlátait és biztonsági redundanciáit.
Biztosítsa az operatív dokumentáció és a működési eljárások összhangját (ConOps, OM, ERP, tesztelések).
Gyakori kérdések
A SORA 2.5 a legfrissebb kockázatértékelési módszer?
Igen, az EASA 2025 szeptemberében adta ki a SORA 2.5-ös verzióját az AMC/GM keretében az EU 2019/947 szabályozás frissítéseként. A Közlekedési Hatóság esetleg átmeneti szabályozásokat alkalmazhat, ezért mindig fontos a pontos verzió megjelölése.
Kínál-e a DroneManual hivatalosan jóváhagyott SORA-kalkulációt?
Nem. A DroneManual segíti a kockázatértékelési folyamat dokumentálását és szerkezetét, de az üzembentartó felelős a módszertan, feltételezések, számítások elkészítéséért és a hivatalos benyújtásért a Közlekedési Hatósághoz.
Mi a containment szerepe a SORA 2.5-ben?
A containment alapvető, mert biztosítja a drón biztonságos és ellenőrzött működését az adott térségben, ezáltal védi a földi személyeket és a légi forgalmat a túlzott kockázatoktól.
Hogyan segíti a SORA 2.5 az átláthatóságot a kockázatmenedzsmentben?
A SORA 2.5 előírja az operatív biztonsági célkitűzések (OSO) dokumentált rögzítését, kapcsolódó bizonyítékokkal és felelősökkel, így az eljárások átláthatóvá és ellenőrizhetővé válnak.
Mi a különbség a SORA és a PDRA között?
A SORA egy részletes, testreszabott kockázatelemzés komplex, speciális UAS-műveletekhez a ‘Specifikus kategóriában’. Ezzel szemben a PDRA előre jóváhagyott kockázatcsökkentő intézkedéseket foglal magában, amelyek egyszerűsítik az engedélyezési eljárást szabványos műveleteknél.