Preparazione delle operazioni BVLOS e drone-in-a-box per operatori di droni in Italia

1. Comprendere la regolamentazione e l'autorizzazione ENAC per BVLOS

In Italia, le operazioni BVLOS e drone-in-a-box rientrano nella Categoria Specifica della regolamentazione europea sugli UAS, applicata localmente da ENAC. Per svolgere operazioni BVLOS è obbligatorio acquisire un'autorizzazione operativa, che può essere generica o specifica in base alle caratteristiche dello spazio aereo e all’operazione.

Le autorizzazioni generiche sono previste per scenari standard, ad esempio BVLOS in spazio aereo controllato sopra aree controllate, mentre operazioni più complesse richiedono una valutazione approfondita e un'autorizzazione specifica. Per i sistemi drone-in-a-box, è fondamentale accertare con ENAC eventuali limitazioni nazionali che possono influire sulla possibilità di operare in BVLOS in modo conforme.

• BVLOS è classificato nella Categoria Specifica con autorizzazioni ENAC.
• Possibilità di autorizzazioni generiche per operazioni in spazio aereo controllato sopra aree controllate.
• Operazioni non standard richiedono autorizzazioni specifiche su misura e valutazione del rischio approfondita.

2. Condurre una valutazione del rischio con SORA

La Specific Operations Risk Assessment (SORA) è il metodo standard raccomandato da EASA e adottato da ENAC per valutare i rischi associati a operazioni BVLOS e a sistemi drone-in-a-box. Essa prende in considerazione i rischi operativi e quelli per terze parti e l’ambiente circostante.

Attraverso la SORA, l’operatore identifica le minacce, definisce le contromisure e determina il Safety Assurance Integrity Level (SAIL), che rappresenta il livello di sicurezza richiesto. Il documento SORA è cruciale per l’ottenimento dell’autorizzazione operativa e deve essere dettagliatamente integrato nel dossier operativo.

• La SORA identifica e valuta rischi operativi specifici.
• Include strategie di mitigazione e livello di sicurezza (SAIL).
• Obbligatoria per la richiesta di autorizzazione BVLOS in Categoria Specifica.

3. Redigere un manuale operativo completo e dettagliato

Il manuale operativo è un documento fondamentale dove vengono descritte in modo esplicito tutte le procedure operative, i ruoli coinvolti e i protocolli per gestire eventuali emergenze. In Italia è richiesto per le operazioni BVLOS e deve riportare:

- La pianificazione, attivazione, monitoraggio e cessazione del volo.

- La definizione chiara di ruoli quali piloti remoti, supervisori e personale tecnico.

- Le procedure per il rilevamento di soggetti terzi, uso di sistemi di identificazione e comunicazione con i referenti sul sito.

- Gestione degli scenari di emergenza e di degrado con stati sicuri e procedure di recupero.

• Documentare procedure operative dettagliate, compreso il controllo remoto e la supervisione.
• Precisare responsabilità e modalità di comunicazione interne ed esterne.
• Integrare procedure d’emergenza per perdita di comunicazione, guasti al drone o al sistema dock.

4. Definire l’architettura tecnica e le dipendenze di sistema

Le operazioni BVLOS e con sistemi drone-in-a-box si basano su infrastrutture complesse che includono sistemi di Comando e Controllo (C2), docking station, alimentatori, connessioni di rete e sistemi di navigazione satellitare.

Per ogni componente è necessario identificare i meccanismi di backup, le modalità di sicurezza e di rilevamento guasti per mantenere un livello di sicurezza adeguato. Ciò comprende la ridondanza delle comunicazioni dati, l’integrazione di Remote ID e le procedure di atterraggio automatico in caso di emergenza (fail-safe).

• Mappare tutti i sistemi C2, alimentazione, connettività e navigazione.
• Descrivere sistemi di backup e modalità sicure per ogni componente.
• Verificare funzionalità Remote ID e sistemi di rilevamento di terzi integrati.

5. Definire ruoli remoti e responsabilità operative

È essenziale una chiara definizione delle responsabilità per garantire operazioni BVLOS sicure. Vanno indicati i soggetti autorizzati all’avvio, monitoraggio, intervento in caso di anomalie e cessazione dei voli.

Si devono considerare aspetti come la gestione del carico di lavoro, la conduzione contemporanea di più operazioni, la delega procedurale e la disponibilità continua dei contatti critici. Devono essere inoltre precisate le modalità di comunicazione sia interna fra il team, sia con referenti locali e controllo del traffico aereo.

• Specificare chi attiva, controlla, assume il controllo e termina i voli.
• Gestire carichi di lavoro e comunicazioni durante operazioni simultanee.
• Documentare la reperibilità e le procedure di escalation.

6. Testare ed esercitare scenari di emergenza e degradazione

Esercitazioni pratiche su scenari come perdita della connessione C2, guasti al dock, condizioni meteorologiche errate, intrusioni nell’area operativa, interruzioni di alimentazione e atterraggi problematici sono fondamentali per la sicurezza.

Le prove servono a validare il manuale operativo, a formare il personale e a migliorare i processi di manutenzione. Ogni test e le azioni correttive devono essere documentati nell’ambito del sistema di gestione della qualità dell’operazione.

• Esercitare perdita di comunicazione e atterraggi di emergenza.
• Simulare guasti tecnici e interruzioni di alimentazione.
• Utilizzare i risultati per formazione e miglioramento continuo.