Classes de risco SORA
GRC e ARC no SORA: qual a diferença?
A Ground Risk Class (GRC) e a Air Risk Class (ARC) são duas classes de risco distintas dentro da metodologia SORA para operações na categoria Específica. A GRC refere-se ao risco no solo; a ARC ao risco de colisão com aeronaves tripuladas no espaço aéreo operacional. Elas não são rotas alternativas de autorização e não são utilizadas para classificar uma operação na categoria Aberta.
Ground Risk Class (GRC): risco para pessoas no solo
O SORA determina inicialmente a Ground Risk Class intrínseca (iGRC) com base no cenário operacional, nas características do UAS e na área sobrevoada. Fatores como VLOS ou BVLOS, densidade populacional, presença de superfície controlada no solo e a dimensão máxima característica do UAS são considerados.
Quando medidas de mitigação de risco no solo são aplicadas, uma GRC final pode ser estabelecida. A fundamentação e a robustez exigidas devem corresponder à medida escolhida.
- iGRC: Ground Risk Class intrínseca antes das medidas de mitigação de risco no solo
- GRC final: classe de risco no solo após as mitigaçãoes aceitas, se aplicável
- GRC é uma etapa dentro do SORA e não uma classificação para a categoria Aberta
Air Risk Class (ARC): risco de colisão no espaço aéreo
A Air Risk Class descreve dentro do SORA o risco de encontro com aeronaves tripuladas no espaço aéreo operacional. O operador determina e fundamenta a ARC inicial com base no ambiente de tráfego aéreo e na taxa esperada de encontros.
Após as mitigaçãoes estratégicas aceitas, uma ARC residual pode ser estabelecida. Essa ARC residual serve como base para os Requisitos de Desempenho de Mitigação Tática (TMPR).
- ARC inicial: classe de risco de partida para o risco aéreo
- ARC residual: classe restante após as mitigaçãoes estratégicas aceitas
- ARC-a até ARC-d: classes crescentes de risco aéreo dentro da metodologia SORA
GRC e ARC são dois eixos do mesmo SORA
GRC e ARC não são escolhidas uma contra a outra. Um pedido de SORA aborda tanto o risco no solo quanto o risco aéreo. Juntas com as demais etapas do SORA, elas levam ao Nível de Garantia e Integridade Específico (SAIL) e aos objetivos de segurança operacional aplicáveis.
Um PDRA é uma análise de risco pré-elaborada com condições estabelecidas. Um EU-STS é um processo de declaração com condições fixas. Somente quando uma SORA personalizada é necessária, o requerente passa por toda a fundamentação de GRC e ARC.
- GRC: consequência para pessoas no solo
- ARC: risco de encontro com aeronaves tripuladas
- SAIL: resulta da combinação de risco no solo e aéreo no SORA
Aplicação em Portugal
Operadores em Portugal podem, dependendo da operação, utilizar um EU-STS, uma autorização operacional baseada em um PDRA ou uma autorização operacional baseada no SORA. A ANAC especifica os STS-01 e STS-02 como cenários padrão disponíveis.
A rota escolhida determina qual fundamentação de risco e documentos são necessários. Apresente GRC e ARC apenas como conceitos do SORA e não como autorizações ou rotas separadas.
- STS-01: VLOS sobre uma superfície controlada no solo em uma área povoada, com os requisitos C5 aplicáveis
- STS-02: BVLOS com observadores de espaço aéreo sobre uma superfície controlada no solo em uma área pouco povoada, com os requisitos C6 aplicáveis
- Em uma autorização operacional, pode ser utilizado um PDRA adequado ou um SORA completo
Perguntas frequentes
GRC significa Ground Risk Class?
Sim. Dentro do SORA, GRC significa Ground Risk Class. A variante intrínseca é frequentemente chamada de iGRC.
ARC significa Air Risk Class?
Sim. ARC significa Air Risk Class e descreve dentro do SORA o risco de encontro com aeronaves tripuladas.
Devo escolher entre GRC e ARC?
Não. Em um SORA completo, tanto o risco no solo quanto o risco aéreo são avaliados. São duas partes distintas da mesma metodologia.
GRC é utilizada para a categoria Aberta?
Não. A categoria Aberta segue restrições operacionais fixas. GRC é um conceito da metodologia SORA para a categoria Específica.
Posso utilizar STS em Portugal?
Sim, se a operação atender completamente ao STS-01 ou STS-02 e às condições portuguesas, uma declaração de operação pode ser submetida à ANAC.