GRC și ARC în cadrul SORA: Care este diferența?

Ground Risk Class (GRC): Riscul pentru persoanele de la sol

SORA determină mai întâi Ground Risk Class (GRC) intrinsecă (iGRC) pe baza scenariului operațional, caracteristicilor UAS și zonei de zbor. Printre factorii considerați se numără zborul VLOS sau BVLOS, densitatea populației, prezența unei suprafețe controlate la sol și dimensiunea maximă caracteristică a UAS.

După aplicarea măsurilor acceptate de reducere a riscului la sol, se poate stabili un GRC final. Pentru aceasta, justificarea măsurilor și nivelul de robustețe cerut trebuie să fie adecvate față de măsura aleasă.

• iGRC: Ground Risk Class intrinsecă, înainte de aplicarea măsurilor de atenuare a riscului la sol
• GRC final: clasa de risc la sol după aplicarea măsurilor acceptate, dacă este cazul
• GRC este un pas în metodologia SORA și nu o clasificare pentru categoria Open

Air Risk Class (ARC): Riscul de coliziune în spațiul aerian

Air Risk Class descrie riscul de întâlnire cu aeronavele cu echipaj în spațiul aerian operațional, conform metodologiei SORA. Operatorul trebuie să determine și să susțină ARC inițial pe baza mediului aerian și a probabilității estimate de întâlnire.

După aplicarea unor măsuri strategice acceptate de atenuare a riscului, se poate determina un ARC rezidual. Acest ARC rezidual reprezintă baza pentru cerințele de performanță a măsurilor tactice de reducere a riscului (TMPR).

• ARC inițial: clasa de risc aerian calculată inițial
• ARC rezidual: clasa de risc aerian rămasă după aplicarea măsurilor strategice acceptate
• Clasele ARC variază de la ARC-a până la ARC-d, crescând nivelul riscului aerian conform SORA

GRC și ARC sunt două axe ale aceleiași metodologii SORA

GRC și ARC nu reprezintă opțiuni alternative care se exclud reciproc. Cererea SORA trebuie să evalueze ambele riscuri: la sol și aerian. Împreună cu celelalte etape din SORA, acestea determină Specific Assurance and Integrity Level (SAIL) și obiectivele operaționale de siguranță (OSO) aplicabile.

O analiză de risc predefinită (PDRA) conține o evaluare standardizată cu condiții clare. Declarațiile Standard Scenario (EU-STS) oferă o rută cu condiții fixe în UE/EASA, dar aceste STS nu sunt rute disponibile pentru operatorii din România sub administrarea AACR. Pentru operațiunile care nu se încadrează în PDRA sau alte rute simplificate, solicitantul trebuie să parcurgă justificarea SORA completă, incluzând evaluarea detaliată a GRC și ARC.

• GRC evaluează riscul pentru persoanele de la sol în zona de operare
• ARC evaluează riscul de coliziune cu alte aeronave echipate cu echipaj
• SAIL derivă din combinația SORA a riscurilor la sol și aerian pentru a defini nivelul asigurării și integrității necesare

Aplicare în România

Operatorii din România pot utiliza, în funcție de tipul operațiunii, autorizația operațională în categoria Specifică obținută pe baza unui PDRA sau prin metodologia completă SORA. Operatorii trebuie să verifice întotdeauna cerințele specifice și ghidurile publicate de Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR).

Deși EU-STS (Standard Scenario) sunt aplicabile în Uniunea Europeană sub autoritatea EASA, acestea nu sunt o cale de autorizare disponibilă în România prin AACR. Operatorii trebuie să consulte cadrul național specific pentru categorii Open și Specifică, unde rutele PDRA și SORA complete sunt utilizate pentru aplicarea și evaluarea riscurilor.

Ruta aleasă pentru autorizație determină documentele justificative și analizele de risc necesare. În acest context, GRC și ARC trebuie prezentate ca termeni specifici metodologiei SORA, nu ca permise independente.

• PDRA: analiză de risc predefinită utilizabilă conform condițiilor stabilite de AACR
• SORA completă: analiză detaliată care cuprinde evaluarea GRC și ARC, cerută pentru operațiuni complexe
• EU-STS: concept al EASA, nevabil ca rută de autorizare în România