operationellt handbok
ConOps för BVLOS-flygningar: Vad är det och hur upprättar man det?
För drönaroperatörer som vill genomföra flygningar utom synhåll (Beyond Visual Line of Sight, BVLOS) är det avgörande att upprätta ett gediget Concept of Operations (ConOps). Detta dokument beskriver de operativa procedurerna och säkerhetsåtgärderna som krävs för att genomföra BVLOS-flygningar på ett säkert och regelcompliant sätt enligt EASA-regler och Transportstyrelsens nationella tillämpning.
Vad är ett Concept of Operations (ConOps)?
Ett Concept of Operations, förkortat ConOps, är ett centralt dokument som beskriver arbetsmetoder och mål för en specifik drönaroperation. För BVLOS-flygningar ger det en tydlig översikt över hur flygningen genomförs, vilka resurser och system som används samt vilka säkerhets- och hanteringsåtgärder som vidtas för att minimera risker.
Ett ConOps innehåller vanligtvis följande element: involverade parter, detaljer om den operativa miljön inklusive luftfartsområdet, använda teknologier och system, samt en beskrivning av flygningens genomförande och en riskanalys med tillhörande mitigationsstrategier. Detta är nödvändigt för att ge Transportstyrelsen en tydlig bild av operationens säkerhet och hjälpa till vid ansökan om operativt tillstånd.
- Beskrivning av den operativa miljön och luftfartskontexten
- Identifiering av involverade personer och deras roller
- Formalisering av procedurer och processer
- Tekniska specifikationer för använda drönare och system
- Riskanalys och åtgärder för att säkerställa säkerhet
Varför är ett ConOps oumbärligt för BVLOS?
Att flyga utom synhåll medför större säkerhetsrisker än vid visuella flygningar (VLOS), eftersom drönaren är utanför operatörens direkta synfält. Därför kräver BVLOS-operationer en ingående redogörelse för operativa processer, risker och säkerhetsbarriärer.
EASA:s regelverk kräver vanligtvis att drönaroperatörer som ansöker om operativt tillstånd för flygningar i den specifika kategorin, inklusive BVLOS, presenterar ett ConOps som en del av sin dokumentation. Även om Sverige anpassar och tillämpar dessa regler via Transportstyrelsens nationella föreskrifter, är ConOps ett avgörande verktyg för att visa att operationen kan genomföras säkert och att riskerna är hanterade i linje med SORA-metoden (Specific Operations Risk Assessment).
- Nödvändigt vid ansökan om operativt tillstånd för BVLOS
- Väsentligt för riskbedömning och strikta säkerhetskrav enligt SORA
- Bidrar till säker och reglerad drift i Sveriges luftrum
- Underlättar myndighetsgranskning och godkännandeprocess
Steg för att upprätta ett ConOps för BVLOS-flygningar
Att skapa ett ConOps kräver noggrann förberedelse och omfattande analys. Följande steg hjälper dig att skapa ett komplett och användbart dokument som är anpassat till Transportstyrelsens krav och EASA:s ramverk.
- **1. Operationsbeskrivning:**
- - Definiera syftet med flygningen, plats och det luftrum där operationen ska äga rum.
- - Redogör för drönaren/drönarna och eventuella stödsystem som styrning, sensorer och kommunikation.
- **2. Riskbedömning:**
- - Utför en Specific Operations Risk Assessment (SORA) eller motsvarande riskanalys för att identifiera och bedöma potentiella risker.
- - Beskriv vilka åtgärder och barriärer som planeras för att mitigera identifierade risker.
- **3. Operativa procedurer:**
- - Utarbeta detaljerade procedurer för förberedelser, flygningens genomförande och hantering av nödsituationer.
Tips och bästa praxis vid upprättande av ett ConOps
Att skriva ett bra ConOps kräver noggrannhet, förståelse för luftfartssäkerhet och samarbete med relevanta aktörer, exempelvis lokal flygtrafikledning och säkerhetsmyndigheter. Vi rekommenderar följande för att skapa ett effektivt dokument:
Använd erkända mallar och riktlinjer från EASA och Transportstyrelsen för att säkerställa att alla viktiga delar inkluderas. Var noga med att ta med ansvarsfördelning, roller och kommunikationsvägar för alla inblandade.
Se till att ConOps är levande dokument: uppdatera vid regeländringar, teknikskiften eller operativa förändringar. Detta underlättar ständigt god säkerhetsprestanda och smidig myndighetsuppföljning.
- Involvera alla relevanta intressenter tidigt i processen
- Använd godkända mallar och riktlinjer från Transportstyrelsen och EASA
- Dokumentera tydligt roller, ansvar och kommunikationsvägar
- Aktualisera ConOps regelbundet vid ändringar i drift eller regelverk
- Säkerställ träning och medvetenhet hos hela operatörsteamet
- Verifiera att innehållet uppfyller Transportstyrelsens och EASA:s krav
Vanliga frågor
Är ett ConOps obligatoriskt för att ansöka om BVLOS-operationer?
Ja, för att erhålla ett operativt tillstånd för BVLOS-flygningar i Sverige är ett Concept of Operations (ConOps) normalt ett obligatoriskt dokument. Det visar för Transportstyrelsen att flygningen kan genomföras på ett säkert och kontrollerat sätt.
Var kan jag få stöd vid upprättandet av ett ConOps?
EASA:s webbplats erbjuder detaljerade riktlinjer och ett Risk Assessment Tool (RAT) som kan hjälpa dig att strukturera ditt ConOps korrekt. Transportstyrelsen tillhandahåller även information om nationella krav och ansökningsprocesser via sin officiella hemsida.
Hur ofta bör jag uppdatera mitt ConOps?
ConOps bör regelbundet revideras, särskilt vid förändringar i lagstiftning, operativa förhållanden eller använd teknik, för att säkerställa att dokumentet alltid är aktuellt och relevanta säkerhetsåtgärder är implementerade.
Kan jag använda ett standardiserat STS i mitt ConOps i Sverige?
Eftersom STS (Standard Scenarios) är en EASA-koncept används de primärt inom EU:s reglering. Svenska drönaroperatörer bör verifiera med Transportstyrelsen hur STS kan integreras i ansökningsprocessen, då nationell tillämpning kan skilja sig från andra EU-länder.