Operativ riskgodkännande
Vad är en ARC och varför är den viktig för drönare-operatörer?
För professionella drönare-operatörer i Sverige som verkar inom Specific-kategorin är en ARC en grundläggande del av deras riskhantering. ARC betyder godkänd riskklassificering och innebär en officiell bedömning där det operationella risken för en drönaroperation utvärderas och klassificeras. Detta hjälper operatörer att bedriva säker flygning i enlighet med både europeiska (EASA) och svenska regler, och är en centralt inslag i den operativa handboken och det externa referensplanen (ERP).
Vad är en ARC exakt?
En ARC är en formell riskklassificering utfärdad av Transportstyrelsen baserat på en detaljerad riskbedömning för drönaroperationer inom Specific-kategorin. ARC fastställer vilka säkerhetsnivåer som krävs och vilka åtgärder som måste vidtas för att hantera risker under operationen.
SORA (Specific Operations Risk Assessment) är den strukturmetod som används i Sverige för att bedöma och hantera risker i drönaroperationer. Den senaste versionen, SORA 2.5, är tillämplig från och med 31 mars 2026 och krävs för alla nya ansökningar om ARC. Metodiken innefattar bedömning av markriskklass (GRC), luftriskklass (ARC), Specific Assurance and Integrity Level (SAIL), operativa säkerhetsmål (OSO) samt utformning av en komplett operationsmanual (MANEX).
Standardscenarier (STS), som STS-01 och STS-02, kan användas för vissa vanliga operationer, såsom VLOS och BVLOS i glest befolkade områden, med en förenklad deklarationsprocess. Dessa är dock ett komplement till SORA-baserade ansökningar och kan underlätta handläggning.
- Definition av ARC (Godkänd riskklassificering)
- Utfärdas av Transportstyrelsen
- Baseras på SORA 2.5-analys
- Specificerar säkerhetsnivåer och åtgärder
Hur ansöker en drönare-operatör om en ARC i Sverige?
För operationer inom Specific-kategorin i Sverige ska operatören ansöka om en ARC hos Transportstyrelsen som del av det externa referensplanen (ERP). Detta plan inkluderar bl.a. den operativa handboken, riskanalyser, säkerhetsåtgärder och Concept of Operations (ConOps).
Ansökan kräver en detaljerad säkerhetsanalys med underbyggd bedömning av risker och förklaringar av hur dessa kontrolleras. Analysen kan bygga på erkända PDRAs för standardoperationer eller en anpassad SORA-riskbedömning för mer komplexa fall.
Transportstyrelsen granskar ansökan och utfärdar ARC efter att dokumentationen är fullständig och lever upp till gällande regler. Det är viktigt att dossiern är tydlig och komplett för att minska handläggningstiden, som kan vara upp till sju månader beroende på ärendets komplexitet.
- Ansökan via Transportstyrelsen som del av ERP
- Innehåller ConOps, operativ handbok och riskbedömning
- Använd PDRAs eller SORA för att stärka ansökan
- God dokumentstruktur förenklar och förkortar handläggning
Varför är en ARC viktig för professionella UAS-operatörer?
En ARC fastställer vilka operationer som är lagligt tillåtna och under vilka villkor, samt vilka säkerhetskrav som gäller. Utan giltig ARC är flygning inom Specific-kategorin (utanför Open-kategorin) inte tillåten.
ARC främjar god riskhantering och vaksamhet vilket bidrar till att förebygga olyckor. Den utgör dessutom en transparent redovisning för tillsynsmyndigheter, uppdragsgivare och allmänheten att verksamheten uppfyller ställda krav.
Det är även ett krav enligt EASA-förordningen och svensk lag för vissa typer av drönaroperationer. ARC är därför en nyckel för att bedriva laglig och trygg verksamhet både nationellt och inom EU.
- Lagkrav för flygningar utanför Open-kategorin
- Bidrar till att begränsa och hantera operativa risker
- Säkrar efterlevnad av europeiska och svenska regler
- Skapar trovärdighet hos tillsyn och intressenter
Vanliga misstag och tips vid ARC-ansökningar
Ett vanligt fel bland operatörer är att lämna in ofullständiga underlag eller bristande motiveringar av riskbedömningar, vilket ofta leder till förseningar eller avslag från Transportstyrelsen.
Viktiga råd för en lyckad ansökan inkluderar att se till att operativ handbok är komplett och korrekt, använda erkända PDRAs när möjligt för enklare hantering, beskriva mitigationsåtgärder tydligt och praktiskt samt samarbeta med erfarna konsulter vid mer komplexa operationer. Dessutom bör dokumentationen organiseras strukturerat, exempelvis med hjälp av plattformar som DroneManual.
- Säkerställ en komplett och korrekt operativ handbok
- Utnyttja godkända PDRAs där tillämpligt
- Beskriv åtgärder konkret och realistiskt
- Samarbeta med experter för komplexa operationer
- Använd tydlig dokumentstruktur och verktyg som DroneManual
ARC i kontexten av EASA-riskbedömningsverktyg
ARC ingår i det europeiska säkerhetsramverket där operativa risker bedöms med metoder som SORA (Specific Operations Risk Assessment). SORA är ett strukturerat verktyg för att identifiera, analysera och mitigera risker i en drönaroperation.
Pre-Defined Risk Assessments (PDRAs) är färdiga, godkända riskbedömningar för standardiserade scenarier vilket underlättar och påskyndar ansökningsprocessen för ARC vid vanliga typer av uppdrag.
När ARC beviljats, är det en grundpelare i den operativa handboken och ERP, som används vid tillsyn, revisioner och inspektioner för att säkerställa att verksamheten bedrivs enligt fastställda risknivåer och säkerhetskrav.
- ARC baseras på metoderna SORA och PDRA
- SORA kräver skräddarsydd riskanalys för unika operationer
- PDRAs förenklar och snabbar upp ARC-ansökan för standardfall
- ARC integreras i operativ handbok och ERP
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan en ARC och en PDRA?
En PDRA är en fördefinierad riskbedömning för standarddrönaroperationer, medan en ARC är Transportstyrelsens godkännande och klassificering av den operationella risken som kan grundas på en PDRA eller en skräddarsydd SORA-analys.
Är en ARC obligatorisk för alla drönare-operatörer?
Nej, en ARC är särskilt obligatorisk för drönare-operatörer som flyger inom Specific-kategorin och utför operationer utanför Open-kategorin där riskbedömningar krävs.
Hur länge är en ARC giltig?
Giltighetstiden för en ARC fastställs av Transportstyrelsen utifrån villkoren i godkännandet och kan variera beroende på stabiliteten i de operationella riskerna. Förlängning eller justering kan ske vid behov.
Kan jag flyga med en drönare i Sverige utan en ARC?
Om du endast flyger inom Open-kategorin och följer dess regler krävs ingen ARC. Vid operationer i Specific-kategorin som kräver riskbedömning måste du ha en giltig ARC.
Vad är sambandet mellan ARC och den operativa handboken?
ARC fastställer vilka säkerhetsåtgärder och operativa begränsningar som gäller och dessa måste dokumenteras och följas i den operativa handboken för UAS-operatören.