SORA-Risikoklassen
GRC und ARC innerhalb der SORA: Was ist der Unterschied?
Die Ground Risk Class (GRC) und die Air Risk Class (ARC) sind zwei verschiedene Risikoklassen innerhalb der SORA-Methodik für Operationen in der Kategorie Spezifisch. GRC bezieht sich auf das Risiko für Personen am Boden; ARC auf das Risiko einer Kollision mit bemannter Luftfahrt im operativen Luftraum. Sie sind keine alternativen Genehmigungswege und werden nicht verwendet, um eine Operation in die Offene Kategorie einzuordnen.
Ground Risk Class (GRC): Risiko für Personen am Boden
Die SORA bestimmt zunächst die intrinsische Ground Risk Class (iGRC) basierend auf dem operationellen Szenario, den Merkmalen des UAS und dem Gebiet, über dem geflogen wird. Dabei zählen unter anderem Sichtflugbedingungen (VLOS) oder Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS), die Bevölkerungsdichte, eine eventuell kontrollierte Bodenfläche sowie die maximale charakteristische Abmessung des Drohnensystems (UAS).
Wenden Sie zugelassene bodenbezogene Risikominderungsmaßnahmen an, kann daraus eine finale GRC (final GRC) resultieren. Die Begründung und erforderliche Robustheit müssen zur gewählten Maßnahme passen und nachvollziehbar dokumentiert sein.
- iGRC: intrinsische Ground Risk Class vor Anwendung von Bodenrisikominderungsmaßnahmen
- Final GRC: Bodenrisikoklasse nach anerkannten Minderungen, falls zutreffend
- GRC ist ein SORA-Schritt und keine Klassifikation für die Offene Kategorie
Air Risk Class (ARC): Kollisionsrisiko im Luftraum
Die Air Risk Class beschreibt innerhalb der SORA das Risiko einer Begegnung oder Kollision mit bemannter Luftfahrt im operativen Luftraum. Der Betreiber bestimmt und belegt die anfängliche ('initiale') ARC basierend auf der Luftfahrtsumgebung und der erwarteten Begegnungsrate mit bemannten Luftfahrzeugen.
Nach Annahme strategischer Mitigationsmaßnahmen kann eine verbleibende ('residuale') ARC festgelegt werden. Diese residuale ARC bildet die Grundlage für die Anforderungen an taktische Minderungsmaßnahmen, bekannt als Tactical Mitigation Performance Requirements (TMPR).
- Initial ARC: Ausgangsklasse für das Luftrisiko
- Residual ARC: verbleibende Klasse nach akzeptierten strategischen Minderungen
- ARC-a bis ARC-d: ansteigende Luftrisiko-Klassen innerhalb der SORA-Methodik
GRC und ARC sind zwei Achsen der gleichen SORA
GRC und ARC sind keine alternative Auswahl; ein SORA-Antrag bewertet stets beides: das Bodenrisiko und das Luftrisiko. Zusammen mit weiteren SORA-Schritten ergeben sie den Specific Assurance and Integrity Level (SAIL) und die zugehörigen Operation Safety Objectives (OSO).
Eine PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) ist eine vorab ausgearbeitete Risikoanalyse mit festgelegten Betriebsvoraussetzungen. EU Standard Szenarien (EU-STS) sind vordefinierte Erklärungspfade mit fixen Bedingungen. Nur wenn eine SORA-Maßanfertigung erforderlich ist, müssen Antragsteller die vollständige GRC- und ARC-Bewertung selbst durchführen.
- GRC: Bewertung der Folgen für Personen am Boden
- ARC: Bewertung des Kollisionsrisikos mit bemannter Luftfahrt
- SAIL: bestimmt aus der Kombination von Boden- und Luftrisiko in der SORA
Anwendung in Deutschland
In Deutschland stehen je nach Art der Operation verschiedene Wege zur Verfügung: Nutzung von EU-STS, eine operationelle Genehmigung durch PDRA-basierte Operational Authorisation (wie PDRA01) oder eine individuelle SORA-basierte Operational Authorisation. Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) führt STS-01 und STS-02 als verfügbare Standard-Szenarien seit dem 1. Januar 2024 auf.
Die gewählte Genehmigungsroute bestimmt, welche Risikoanalyse, Dokumente und Nachweise vorzulegen sind. GRC und ARC sind ausschließlich Teil der SORA-Methode und keine eigenständigen Genehmigungen oder Kategorien.
- STS-01: VLOS-Flüge über einer kontrollierten Bodenfläche in dichter besiedeltem Gebiet mit den Anforderungen des C5-Standards
- STS-02: BVLOS-Flüge mit Luftraumbeobachter über einer kontrollierten Bodenfläche in dünn besiedeltem Gebiet mit den Anforderungen des C6-Standards
- Bei umsatzbasierter Betriebsgenehmigung ist entweder eine passende PDRA-Anwendung (z.B. PDRA01) oder eine vollständige SORA durchzuführen
Häufig gestellte Fragen
Steht GRC für Ground Risk Class?
Ja. Innerhalb der SORA bezeichnet GRC die Ground Risk Class. Die intrinsische Variante wird hier häufig als iGRC abgekürzt.
Steht ARC für Air Risk Class?
Ja. ARC bedeutet Air Risk Class und beschreibt das Risiko einer Begegnung mit bemannter Luftfahrt innerhalb der SORA-Methodik.
Muss ich mich zwischen GRC und ARC entscheiden?
Nein. In einer vollständigen SORA-Bewertung werden immer beide Risikoklassen betrachtet – Boden- und Luftrisiko – denn sie sind integraler Bestandteil der Methodik.
Wird GRC bei Operationen in der Offenen Kategorie angewendet?
Nein. Die Offene Kategorie operiert mit festen, standardisierten Betriebsbeschränkungen. GRC ist ein Konzept aus der SORA, das nur für die Kategorie Spezifisch relevant ist.
Kann ich in Deutschland einen Standard Scenario (STS) Antrag stellen?
Ja. Sofern die Operation vollständig den STS-01- oder STS-02-Anforderungen und den deutschen Bedingungen entspricht, kann eine Betriebsanmeldung beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA) eingereicht werden. Beachten Sie, dass STS ein EU/EASA-Konzept ist, das zurzeit in Deutschland genutzt wird, aber nicht Teil des UK CAA-Systems.