Riesgo Aéreo SORA
¿Qué es la Clase de Riesgo Aéreo (ARC) y por qué es importante para los operadores de drones?
La Clase de Riesgo Aéreo (ARC) es, dentro de la Specific Operations Risk Assessment (SORA) o Evaluación de Riesgo de Operaciones Específicas, la clasificación del riesgo de encuentro con aeronaves tripuladas en el espacio aéreo operativo. La ARC no es un permiso, reconocimiento ni clasificación separados que AESA otorgue al operador. El operador determina y justifica la ARC inicial según el espacio aéreo y la tasa esperada de encuentros. Tras la aceptación de mitigaciones estratégicas, puede surgir una ARC residual. Esta ARC residual es la base para establecer los Tactical Mitigation Performance Requirements (TMPR), requisitos de desempeño para las medidas tácticas de mitigación durante la operación.
¿Qué significa la Clase de Riesgo Aéreo?
La ARC describe el riesgo en el aire: la probabilidad de que el UAS (Sistema Aéreo No Tripulado) se encuentre con aeronaves tripuladas durante la operación. Según SORA, existen categorías desde ARC-a hasta ARC-d, donde una clase superior indica una mayor probabilidad esperada de encuentros y exige un control más riguroso de este riesgo en el espacio aéreo.
La ARC se complementa con la Ground Risk Class (GRC), que evalúa el riesgo para personas en tierra. Mientras que la GRC se centra en el riesgo sobre el suelo, la ARC aborda el riesgo de colisión con aeronaves tripuladas. Ambos son elementos separados de la evaluación SORA y no deben confundirse.
De la ARC inicial a la ARC residual
La ARC inicial se establece a partir de las características del espacio aéreo operativo y la presencia esperada de aeronaves tripuladas. El operador debe justificar el espacio aéreo relevante, el nivel de tráfico, las altitudes de vuelo, horarios y otras condiciones operativas basándose en datos apropiados y fuentes confiables.
Las mitigaciones estratégicas pueden reducir la probabilidad de encuentros, por ejemplo, ajustando la zona de operación, limitando la ventana temporal o imponiendo otras restricciones verificables antes del vuelo. Solo se puede usar una ARC residual más baja si dichas mitigaciones están debidamente justificadas conforme a la metodología SORA.
¿Qué implica la ARC residual?
La ARC residual determina los Tactical Mitigation Performance Requirements (TMPR) que deben aplicarse. Estos requisitos establecen el nivel de desempeño necesario para la mitigación táctica durante la operación, incluyendo la detección, toma de decisiones, el mando y control, y la ejecución de maniobras evasivas cuando sea necesario.
La implementación técnica y operativa debe alinearse con el Concept of Operations (ConOps) y estar respaldada por procedimientos documentados, formación del equipo, configuraciones técnicas, ensayos y evidencias. Por ello, mencionar solamente la clase ARC no es suficiente para acreditar el cumplimiento.
¿Cómo se refleja la ARC en una solicitud de autorización?
En una SORA personalizada, el operador debe documentar claramente cada paso seguido, los datos iniciales utilizados, la ARC inicial, las mitigaciones estratégicas aplicadas, la ARC residual resultante y el TMPR asociado. AESA evaluará esta justificación como parte del expediente de solicitud para la autorización operativa. No existe un proceso de solicitud o concesión separado de ARC.
En el caso de hacer uso de una PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) aplicable en España, los riesgos y condiciones están predefinidos. El operador simplemente debe demostrar que su operación cumple estrictamente con esas condiciones. La PDRA no ofrece libertad para elegir una clasificación ARC diferente.
Puntos de control prácticos para el operador
Verifique que el ConOps describa con precisión el área de operación, los límites verticales, los horarios de uso y los usuarios relevantes del espacio aéreo.
Documente qué datos se utilizaron para estimar la tasa de encuentros, la actualidad de esos datos y cualquier suposición o incertidumbre involucrada.
Asegúrese de que cada mitigación estratégica y táctica esté reflejada en procedimientos documentados, formación del personal, configuración técnica y evidencias de cumplimiento.
Si se modifica el área de operación, el uso del espacio aéreo o el concepto operativo, la justificación de la ARC debe ser revisada y actualizada.
- Documente la fuente y fecha de los datos de espacio aéreo y tráfico.
- Identifique y muestre por separado la ARC inicial, las mitigaciones estratégicas y la ARC residual.
- Asocie la ARC residual al correspondiente TMPR.
- Relacione el análisis con procedimientos, formación y evidencias técnicas.
Preguntas frecuentes
¿Es la ARC un permiso otorgado por AESA?
No. La ARC es una clasificación de riesgo dentro de la metodología SORA. AESA evalúa la justificación de la ARC como parte del expediente para la autorización operativa, pero no emite un certificado ARC separado.
¿Cuál es la diferencia entre ARC inicial y ARC residual?
La ARC inicial se basa en el espacio aéreo operativo antes de aplicar mitigaciones estratégicas. La ARC residual es la clasificación que queda tras aplicar mitigaciones estratégicas aceptadas y justificadas adecuadamente.
¿Cuál es la diferencia entre ARC y GRC?
La ARC evalúa el riesgo de encuentro con aeronaves tripuladas en el aire, mientras que la GRC mide el riesgo para personas en tierra. Son componentes independientes dentro de la evaluación SORA.
¿Cada operación de Categoría Específica debe determinar su propia ARC?
No siempre. En una SORA personalizada, la ARC se justifica siguiendo la metodología SORA paso a paso. En operaciones que utilizan PDRA, los resultados y condiciones de riesgo están predefinidos y el operador solo debe demostrar que la operación cumple con ellas.