Rischio aereo SORA
Cos'è la Classe di Rischio Aeronautico (ARC) e perché è importante per gli operatori di droni?
La Classe di Rischio Aeronautico (ARC) è, all'interno della Specific Operations Risk Assessment (SORA), la classificazione del rischio di incontro con l'aviazione manned nello spazio aereo operativo. L'ARC non è un permesso, una certificazione o una classificazione separata rilasciata da ENAC all'operatore. L'operatore determina e giustifica l'ARC iniziale in base allo spazio aereo e al tasso di incontro previsto. Dopo le mitigazioni strategiche accettate, può seguire un'ARC residua. Questa ARC residua costituisce quindi la base per i requisiti di prestazione delle mitigazioni tattiche (TMPR - Tactical Mitigation Performance Requirements).
Cosa significa Classe di Rischio Aeronautico?
L'ARC descrive il rischio aereo: la probabilità che l'UAS incontri durante l'operazione l'aviazione manned. La metodologia SORA distingue le classi da ARC-a fino a ARC-d. Una classe più elevata indica una maggiore probabilità di incontro e richiede controlli più rigorosi sul rischio in volo.
L'ARC si affianca alla Ground Risk Class (GRC), ovvero Classe di Rischio a Terra, che tratta il rischio per le persone a terra. Mentre la GRC riguarda i rischi al suolo, l'ARC si concentra sul rischio di collisione con velivoli manned all'interno dello spazio aereo operativo. È fondamentale non confondere queste due valutazioni, poiché affrontano aspetti differenti del rischio operativo.
Dall'ARC iniziale all'ARC residua
L'ARC iniziale si basa sulle caratteristiche dello spazio aereo operativo e sulla presenza prevista di aviazione manned. Per determinarla, l'operatore deve supportare l'analisi con dati aggiornati e fonti attendibili che descrivano lo spazio aereo coinvolto, il traffico aereo, le altitudini di volo, le finestre temporali di operatività e altre condizioni pertinenti.
Le mitigazioni strategiche – come la definizione di un'area operativa limitata, l'imposizione di vincoli temporali specifici o altre restrizioni dimostrabili prima della missione – possono ridurre la probabilità di incontri con l'aviazione manned. Solo se tali mitigazioni sono sufficientemente giustificate secondo la metodologia SORA, si può applicare una classe ARC residua inferiore.
Quali sono le conseguenze dell'ARC residua?
L'ARC residua definisce il Requisito di Prestazione delle Mitigazioni Tattiche (TMPR), ovvero il livello di efficacia richiesto per le mitigazioni tattiche durante l'operazione. Il TMPR include capacità come il rilevamento, la presa di decisione, il comando e controllo e l’esecuzione delle azioni di evitamento quando necessario.
L'implementazione tecnica e operativa deve essere coerente con il Concept of Operations (ConOps) e supportata da procedure documentate, formazione del personale, configurazioni tecniche, esercitazioni e prove concrete. Non è sufficiente indicare soltanto una classe ARC; è necessario dimostrare come i requisiti TMPR siano soddisfatti nella pratica.
Come appare l'ARC in una richiesta di autorizzazione?
Nel caso di una Specific Operations Risk Assessment (SORA) personalizzata, l'operatore rende tracciabile l'intero processo: dati iniziali, ARC iniziale, mitigazioni strategiche scelte, ARC residua e relativo TMPR. ENAC valuta tutta questa giustificazione come parte integrante della domanda di autorizzazione operativa, poiché non esiste una procedura separata per richiedere o ottenere un'assegnazione ARC.
Nel caso di un PDRA applicabile, la valutazione del rischio e le condizioni operative sono predefinite. L'operatore deve semplicemente dimostrare che l'attività si svolge all'interno di tali condizioni. Un PDRA non è un metodo flessibile che consente all'operatore di scegliere autonomamente una diversa ARC.
Punti di controllo pratici per l'operatore
Verifica che il Concept of Operations (ConOps) descriva con precisione l’area operativa, i limiti verticali, le finestre temporali di utilizzo e gli utenti rilevanti dello spazio aereo. Documenta le fonti e i dati utilizzati per stimare il tasso di incontro, specificandone la data di riferimento, l’attualità e le eventuali assunzioni o incertezze.
Assicurati che ogni mitigazione strategica e tattica sia correttamente integrata in procedure operative, formazione del personale, configurazioni tecniche e evidenze documentate. Qualora le condizioni operative, lo spazio aereo o il concetto di operazione subiscano variazioni, la giustificazione dell’ARC deve essere rivalutata e aggiornata.
- Documentare la fonte e la data dei dati sullo spazio aereo e sul traffico aereo.
- Rendere visibili separatamente l'ARC iniziale, le mitigazioni strategiche e l'ARC residua.
- Collegare l'ARC residua al corrispondente TMPR applicabile.
- Collegare l'analisi a procedure, formazione ed evidenze tecniche.
Domande frequenti
L'ARC è un permesso rilasciato da ENAC?
No. L'ARC è una classificazione del rischio prevista dalla metodologia SORA. ENAC valuta la giustificazione presentata nell'ambito della domanda di autorizzazione operativa, ma non rilascia un certificato ARC separato.
Qual è la differenza tra ARC iniziale e ARC residua?
L'ARC iniziale si riferisce alla classificazione basata sulle condizioni dello spazio aereo operativo prima dell'applicazione di mitigazioni strategiche. L'ARC residua rappresenta la classe risultante dopo l'adozione e la giustificazione di mitigazioni strategiche accettate.
Qual è la differenza tra ARC e GRC?
L'ARC riguarda il rischio di incontro con l'aviazione manned durante il volo; la Ground Risk Class (GRC) si occupa del rischio per le persone presenti a terra. Entrambe sono componenti distinte della valutazione SORA e considerano diversi aspetti del rischio.
Ogni operazione in Categoria Specifica deve avere un proprio ARC?
Non sempre. Per una valutazione SORA personalizzata l'ARC viene determinata seguendo i passaggi previsti dalla metodologia. Per operazioni che rientrano in un PDRA applicabile, le condizioni e i risultati di rischio sono predefiniti e l'operatore deve solo dimostrare la conformità.