Predefined Risk Assessments (PDRA)
Förklaring av de olika PDRA:erna för drone-operatörer
Som drone-operatör i Sverige är det avgörande att förstå vilka Predefined Risk Assessments (PDRA) som gäller för dina operationer. Dessa bedömningar är utformade för att identifiera och minska riskerna i specifika drone-operationer. I denna artikel går vi igenom skillnaderna mellan de fyra huvudsakliga PDRA:erna: PDRA-S01, PDRA-S02, PDRA-G01 och PDRA-G02.
Vad är PDRA:er?
Predefined Risk Assessments (PDRA) är standardiserade riskbedömningar utvecklade av den europeiska luftfartsmyndigheten EASA (European Union Aviation Safety Agency). Syftet med PDRA är att säkerställa säkerheten för specifika drone-operationer genom att erbjuda en fördefinierad uppsättning villkor och krav som drone-operatörer måste uppfylla för att erhålla ett operationellt tillstånd inom Specific-kategorin.
Genom att använda en PDRA förenklas ansökningsprocessen för ett operationellt tillstånd, då både operatören och Transportstyrelsen som svensk luftfartsmyndighet snabbt kan bedöma om en planerad operation uppfyller de säkerhetskrav som ställs. Detta underlättar och förbättrar säkerheten vid drift av drönare i Sverige.
För mer information om PDRA och ansökningsprocessen i Sverige, rekommenderas att besöka Transportstyrelsens webbplats.
- Standardiserade riskbedömningar för specifika drone-operationer
- Utvecklade av EASA för att säkerställa säkerheten
- Erbjuder fördefinierade villkor och krav för operationstillstånd
Översikt över de huvudsakliga PDRA:erna
EASA delar in PDRA:erna i två kategorier: 'S' och 'G'. Bokstaven S betyder att PDRA är härledd från ett Standard Scenario (STS), dvs. ett standardiserat scenario, medan bokstaven G innebär att det är en mer generisk PDRA med bredare tillämpningsområde.
De fyra mest använda PDRA:erna är:
- **PDRA-S01**: Baseras på STS-01-scenariot, avsett för jordbruksarbete och kortare fraktflygningar, ofta i kontrollerade områden som kan omfatta befolkade miljöer.
- **PDRA-S02**: Baseras på STS-02-scenariot, avsedd för övervakning, jordbruksarbete och kortare fraktflygningar som genomförs uteslutande i glest befolkade områden.
- **PDRA-G01**: En generisk PDRA för övervakningsuppdrag och längre distans fraktflygningar i glest befolkade områden.
- **PDRA-S01**: Jordbruks- och korta fraktflygningar i befolkade eller kontrollerade miljöer
- **PDRA-S02**: Lämplig för liknande operationer i glest befolkade områden
- **PDRA-G01**: Övervakning och längre frakt i glest befolkade områden
- **PDRA-G02**: Generisk PDRA för olika operationstyper i glest befolkade områden
Skillnader mellan PDRA:erna
De centrala skillnaderna rör vilka typer av operationer de är avsedda för, det geografiska tillämpningsområdet och komplexiteten i de säkerhetsåtgärder som krävs. PDRA-S-modeller är direkt kopplade till EASAs standardiserade scenarier (STS-koncept), medan PDRA-G-modeller erbjuder mer generella lösningar för operationer som inte passar in i standardscenarierna.
En sammanfattning av de viktiga skillnaderna:
- **PDRA-S01 vs PDRA-S02**: Båda är baserade på EU:s STS-koncept, där PDRA-S01 tillåter operationer i eventuellt befolkade eller blandade områden medan PDRA-S02 är strikt för glest befolkade miljöer.
- **PDRA-G01 vs PDRA-G02**: G-PDRA:erna är mer flexibla och används för operationer som inte omfattas av S-PDRA:erna. PDRA-G01 fokuserar på övervakning och godstransporter i glest befolkade områden, medan PDRA-G02 kan tillämpas på en bredare variation av drone-aktiviteter i sådana miljöer.
I Sverige krävs alltid ett operationellt tillstånd från Transportstyrelsen för att använda någon av dessa PDRA:er inom Specific-kategorin. Dessa ersätter inte möjligheten att operera under Open-kategorin.
- PDRA-S är knutna till standardiserade scenarier, PDRA-G är generiska och mer flexibla
- PDRA-S01 tillåter operationer i kontrollerade eller befolkade områden, PDRA-S02 endast i glest befolkade
- PDRA-G01 riktar sig mot övervakning och längre frakt, PDRA-G02 täcker fler typer av operationer i glest befolkade områden
- Transportstyrelsen kräver tillstånd för alla PDRA-operationer i Specific-kategorin
Relation till EASA Standard Scenarios och svensk tillämpning
PDRA-S-kategorierna härstammar från EASA:s koncept Standard Scenarios (STS), vilka är definierade operationella rutter inom EU:s och EASA:s jurisdiktion. Viktigt att notera är att STS-deklarationer inte är en godkänd operationell rutt i Storbritannien, medan de i Sverige och andra EU-länder praktiskt används genom PDRA-S som en väg för att hantera standardiserade scenarier inom ramen för ett operationellt tillstånd.
Transportstyrelsen är den myndighet som hanterar tillstånd för operationer under PDRA i Sverige. Operatören måste följa de standardiserade villkoren och de mitigeringar som är anvisade i respektive PDRA för att säkerställa säker drift och samtidigt underlätta en förutsägbar regleringsprocess.
Vissa detaljer kring PDRA:er och tillståndsprocessen kan variera och därför rekommenderas att operatören försäkrar sig om gällande krav direkt via Transportstyrelsen.
För mer information, se Transportstyrelsens webbsida.
- PDRA-S är baserade på EASAs Standard Scenarios, giltiga i EU/EASA-jurisdiktioner
- STS-deklarationer är inte giltiga som rutt i Storbritannien
- Transportstyrelsen utfärdar tillstånd för PDRA-operationer i Sverige
- Operatörer ska välja PDRA utifrån sin verksamhetsområde och miljö
Praktiska råd för att använda en PDRA
Att välja rätt PDRA startar med en noggrann kartläggning av operationstypen och vilken miljö flygningen ska genomföras i. Det är viktigt att fastställa om din bas eller operation sker i ett kontrollerat, befolkat eller glest befolkat område, eftersom detta avgör vilka PDRA:er som är tillämpliga.
När rätt PDRA valts måste alla specificerade säkerhetsåtgärder och operationella begränsningar följas noggrant. Detta inkluderar bland annat krav på minimalt avstånd till människor, regler för flygning över folksamlingar samt upprättande av en Emergency Response Plan (ERP) i enlighet med PDRA-kraven. Underlåtenhet att följa dessa kan leda till avslag eller indragning av tillståndet från Transportstyrelsen.
För mer detaljerad vägledning och ansökningsinformation hänvisar vi till Transportstyrelsens hemsida.
- Kontrollera om drönaroperationen sker i befolkat eller glest befolkat område
- Välj PDRA som passar operationstypen, t.ex. jordbruk, övervakning, transport
- Följ alla operationella begränsningar och säkerhetsåtgärder i PDRA noga
- Säkra en tydlig Emergency Response Plan (ERP) enligt krav
- Skicka in komplett ansökan till Transportstyrelsen med nödvändiga underlag
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan PDRA-S01 och PDRA-S02?
PDRA-S01 är avsett för jordbruksarbete och kortare godstransporter, som kan ske i kontrollerade eller befolkade områden. PDRA-S02 är anpassat för liknande uppdrag men endast i glest befolkade områden, med en riskbedömning och operativa begränsningar som är anpassade för dessa områden.
Behöver jag ett tillstånd för att operera under PDRA-G01?
Ja, för operationer med PDRA-G01 krävs alltid ett operationellt tillstånd från Transportstyrelsen eftersom det gäller Specific-kategorin.
Vad betyder bokstäverna S och G i PDRA-namnen?
Bokstaven S anger att PDRA är härledd från ett Standard Scenario (STS), medan G betyder att PDRA är en mer generisk metod för bredare operationer utanför fasta scenarier.
Kan jag använda en STS-deklaration i Sverige?
Nej, STS (Standard Scenario) deklarationer är ett EU/EASA-koncept och gäller som erkänd väg inom Europa, inklusive Sverige. I praktiken används PDRA-S som implementering av dessa för säker drone-drift. STS-deklarationer är inte giltiga som rutt i Storbritannien.