SORA-luftrisiko
Hvad er Air Risk Class (ARC), og hvorfor er den vigtig for droneoperatører?
Air Risk Class (ARC) er inden for Specific Operations Risk Assessment (SORA) klassifikationen af risikoen for møde med bemandet luftfart i det operationelle luftrum. ARC er ikke en separat tilladelse, anerkendelse eller klassifikation, som Trafikstyrelsen tildeler en operatør. Operatøren bestemmer og underbygger den initiale ARC baseret på luftrummet og den forventede encounter rate. Efter accepterede strategiske mitigeringer kan en residual ARC følge. Denne residual ARC danner derefter grundlag for de krævede Tactical Mitigation Performance Requirements (TMPR).
Hvad betyder Air Risk Class?
ARC beskriver luftrisikoen: sandsynligheden for, at UAS under operationen møder bemandet luftfart. SORA skelner mellem ARC-a til og med ARC-d. En højere klasse indikerer en højere forventet encounter rate og kræver strengere risikostyring i luften.
ARC står ved siden af Ground Risk Class (GRC). GRC behandler risikoen for personer på jorden; ARC behandler risikoen for kollision med bemandet luftfart. Begge vurderinger har derfor forskellige emner og må ikke forveksles med hinanden.
Fra initial ARC til residual ARC
Den initiale ARC følger af karakteristika ved det operationelle luftrum og den forventede tilstedeværelse af bemandet luftfart. Operatøren skal underbygge dette med relevante data og kilder vedrørende luftrum, trafikbillede, flyvehøjder, brugstider og andre operationelle forhold.
Strategiske mitigeringer kan reducere sandsynligheden for møde. Tænk på et tilpasset operationsområde, et begrænset tidsvindue eller andre dokumenterbare restriktioner før flyvningen. Kun når de valgte mitigeringer ifølge SORA-metodikken er tilstrækkeligt underbyggede, kan en lavere residual ARC anvendes.
Hvilke konsekvenser har den residuale ARC?
Den residuale ARC bestemmer, hvilke Tactical Mitigation Performance Requirements der er anvendelige. TMPR beskriver det nødvendige prøvelseniveau for taktisk mitigering under operationen, herunder detektion, beslutningstagning, kommando-og-kontrol og udførelse af en undvigelseshandling, når det er nødvendigt.
Den konkrete tekniske og operationelle implementering skal stemme overens med ConOps og dokumenteres med procedurer, kompetencer, konfigurationsdata, øvelser og bevismateriale. En blot nævning af en ARC-klasse er derfor utilstrækkelig.
Hvordan indgår ARC i en ansøgning?
Ved en skræddersyet SORA dokumenterer operatøren de fulgte trin, inputdata, initial ARC, strategiske mitigeringer, residual ARC og tilhørende TMPR på en sporbar måde. Den kompetente myndighed vurderer denne dokumentation som en del af den samlede ansøgning for den operationelle autorisation; der findes ikke en separat ARC-ansøgning eller ARC-tildeling.
Ved en anvendelig PDRA er risikovurderingen og betingelserne på forhånd defineret. Operatøren skal da påvise, at operationen fuldt ud overholder disse betingelser. En PDRA er derfor ikke en fri metode, hvor operatøren selvstændigt kan vælge en anden ARC.
Praktiske kontrolpunkter for operatøren
Kontrollér, at ConOps nøjagtigt beskriver operationsområdet, de vertikale grænser, brugstider og relevante luftrumsbrugere. Dokumentér desuden, hvilke data der er anvendt til encounter rate, hvor aktuelle disse data er, og hvilke antagelser eller usikkerheder der findes.
Sikre, at hver strategisk og taktisk mitigering er dokumenteret i procedurer, crewtræning, teknisk konfiguration og bevisførsel. Når operationsområdet, luftrumsbrug eller operationelt koncept ændres, skal ARC-dokumentationen også revideres.
- Dokumentér kilden og reference datoen for lufrums- og trafikdata.
- Gør initial ARC, strategiske mitigeringer og residual ARC synlige separat.
- Kobl den residuale ARC til den anvendelige TMPR.
- Henvis fra analysen til procedurer, træning og teknisk bevisførsel.
Ofte stillede spørgsmål
Er ARC en tilladelse, som Trafikstyrelsen udsteder?
Nej. ARC er en risikoklassifikation inden for SORA. Trafikstyrelsen vurderer dokumentationen som en del af ansøgningen for en operationel autorisation, men udsteder ikke et separat ARC-certifikat.
Hvad er forskellen mellem initial ARC og residual ARC?
Den initiale ARC følger af det operationelle luftrum før anvendelse af strategiske mitigeringer. Den residuale ARC er den klasse, der er tilbage, efter at accepterede og tilstrækkeligt underbyggede strategiske mitigeringer er anvendt.
Hvad er forskellen mellem ARC og GRC?
ARC behandler risikoen for møde med bemandet luftfart. GRC behandler risikoen for personer på jorden. Begge udgør separate dele af SORA-vurderingen.
Skal hver operation i Specific-kategorien bestemme sin egen ARC?
Ikke altid. Ved en skræddersyet SORA underbygges ARC i henhold til SORA-trinene. Ved en anvendelig PDRA er de relevante risikoudfald og betingelser på forhånd defineret, og operatøren skal påvise, at operationen fuldt ud overholder disse betingelser.