SORA-riskoklasser
GRC och ARC inom SORA: Vad är skillnaden?
Ground Risk Class (GRC) och Air Risk Class (ARC) är två olika riskklasser inom SORA-metodiken för operationer i kategorin Specifik. GRC handlar om markrisken; ARC om risken för en kollision med bemannad luftfart i det operativa luftrummet. De är inte alternativa auktorisationsvägar och används inte för att klassificera en operation i Öppen kategori.
Ground Risk Class (GRC): Risk för människor på marken
SORA bestämmer först den intrinsiska Ground Risk Class (iGRC) baserat på det operativa scenariot, UAS-egenskaper och området som flygs över. Faktorer som VLOS eller BVLOS, befolkningstäthet, eventuell kontrollerad markyta och UAS maximala karakteristiska dimensioner beaktas.
När tillåtna markriskreducerande åtgärder tillämpas kan en slutlig GRC fastställas. Underbyggnaden och den erforderliga robustheten måste passa den valda åtgärden.
- iGRC: Intrinsisk Ground Risk Class före markriskreducerande åtgärder
- Final GRC: Markriskklass efter accepterade mitigeringar, om tillämpligt
- GRC är ett steg inom SORA och ingen klassificering för Öppen kategori
Air Risk Class (ARC): Kollisionsrisk i luftrummet
Air Risk Class beskriver inom SORA risken för ett möte med bemannad luftfart i det operativa luftrummet. Operatören bestämmer och underbygger den initiala ARC baserat på luftfartsomgivningen och den förväntade mötesfrekvensen.
Efter accepterade strategiska mitigeringar kan en residual ARC fastställas. Denna residual ARC utgör grunden för de erforderliga Tactical Mitigation Performance Requirements (TMPR).
- Initial ARC: Utgångsklass för luftrisk
- Residual ARC: Resterande klass efter accepterade strategiska mitigeringar
- ARC-a till och med ARC-d: Stigande luftriskklasser inom SORA-metodiken
GRC och ARC är två axlar av samma SORA
GRC och ARC väljs inte mot varandra. En SORA-ansökan behandlar både markrisken och luftrisken. Tillsammans med de övriga SORA-stegen leder de till Specific Assurance and Integrity Level (SAIL) och de tillämpliga operativa säkerhetsmålen.
En PDRA är en förutbestämd riskanalys med fastställda villkor. En EU-STS är en deklarationsväg med fasta villkor. Endast när en skräddarsydd SORA krävs, genomgår ansökaren själv hela GRC- och ARC-underbyggnaden.
- GRC: Konsekvens för människor på marken
- ARC: Risk för möte med bemannad luftfart
- SAIL: Följder av SORA-kombinationen av mark- och luftrisk
Tillämpning i Sverige
Svenska operatörer kan, beroende på operationen, använda en EU-STS, en operativ auktorisation baserad på en PDRA eller en operativ auktorisation baserad på SORA. Transportstyrelsen har sedan 1 januari 2024 publicerat STS-01 och STS-02 som tillgängliga standardscenarier.
Den valda vägen avgör vilken riskunderbyggnad och vilka dokument som krävs. Presentera därför GRC och ARC endast som SORA-begrepp och inte som separata tillstånd eller vägar.
- STS-01: VLOS över en kontrollerad markyta i en befolkad miljö, med tillämpliga C5-krav
- STS-02: BVLOS med luftrumsobservatörer över en kontrollerad markyta i en glest befolkad miljö, med tillämpliga C6-krav
- Vid en operativ auktorisation kan en lämplig PDRA eller en fullständig SORA användas
Vanliga frågor
Står GRC för Ground Risk Class?
Ja. Inom SORA står GRC för Ground Risk Class. Den intrinsiska varianten kallas ofta iGRC.
Står ARC för Air Risk Class?
Ja. ARC står för Air Risk Class och beskriver inom SORA risken för ett möte med bemannad luftfart.
Måste jag välja mellan GRC och ARC?
Nej. I en fullständig SORA bedöms både markrisken och luftrisken. De är två olika delar av samma metodik.
Används GRC för Öppen kategori?
Nej. Öppen kategori följer fasta operativa begränsningar. GRC är ett begrepp från SORA-metodiken för Specifik kategori.
Kan jag använda STS i Sverige?
Ja, om operationen helt uppfyller STS-01 eller STS-02 och de svenska villkoren, kan en exploateringsdeklaration lämnas in till Transportstyrelsen.